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瓜子二手车缘何遭遇“四月围城”?

2018-05-11 09:36 未知
瓜子二手车缘何遭遇“四月围城”?

一直负面新闻缠身的瓜子二手车,刚刚通过宣布3月份过亿交易额赢得一点点市场好感,紧接着就被爆料4月份销量出现断崖式下跌。

近日,有媒体爆料称,看似风光无限的瓜子二手车其实已经遭遇了“四月围城”,4月份的交易量预计下滑幅度在30%以上,总交易量比3月份至少跌了1万辆以上。

在二手车电商领域,瓜子二手车一直都在号称去除了中间商环节,让更加透明化的二手车价格实现了“卖家多卖,买家多省”的双赢局面。但现实却是,靠大量的广告投放和市场营销撑出门面的瓜子二手车,不仅财务状况令人堪忧,其过度依赖广告投放的品牌运营也正在经历用户体验差的讨伐。

此次瓜子二手车被爆4月份交易量出现暴跌式下滑,除了近期广告投放收紧,外部资本的困局、负面口碑的发酵或许也是背后的重要原因。

过度依赖广告的瓜子二手车

可以说,瓜子二手车被爆4月份交易量大幅度下滑,直接导火索正是因为广告投入的突然收紧产生的连锁反应。

春节假期前后,整个二手车交易市场进入淡季,但瓜子二手车却在此期间通过电视广告和视频网站贴片投入了超上亿元的广告支出。春节假期结束之后,这一广告效应在3月份得到了集中爆发。

可能是由于融资方面原因,近期瓜子二手车一改往日高调的广告投放动作,对3、4月份的广告投入量进行了大幅度的缩水。瓜子二手车显然对广告长尾效应和品牌知名度的预期过高,4月份的交易量出现断崖式下跌恐怕始料未及。

根据第三方监测机构的数据显示,从2月16日起,瓜子二手车的广告投放确实停滞了十天,短暂复播一周后,至今没有什么正常动作。

当然,也有业内人士表示,瓜子二手车4月份交易量的走低,表面上看似是广告投入与市场产出的作用力,但背后的根源却是企业品牌对于广告营销过度依赖的弊端显现。

在瓜子二手车的交易平台上,因为两端服务用户都不是专业群体,所以也就需要大体量以及持续性的广告投入进行客户引流。而眼下的情况是,瓜子二手车过度依赖广告营销的做法已经成为了其品牌的潜在风险;一旦瓜子二手车方面暂停或放缓广告投放的支出,那么,它的市场交易量就会立竿见影般的出现目前的下滑局面。

广告投放收紧或是迫不得已

上月初,二手车电商的“鼻祖”,美国二手汽车交易公司Beepi被外媒报道称已经歇业。

Beepi自2014年创立以来共融资1.5亿美元,鼎盛时期曾估值高达20亿美元,其主要的盈利模式是向卖车者收取9%的卖车分成。2015年下半年之后,疲乏的业绩和渺茫的盈利使得其被资本市场抛弃;有业内人士分析称,或许正是因为新一轮的融资迟迟不能落实,Beepi才不得不下线歇业整顿。

反观国内市场,上线于2015年9月的瓜子二手车,在2016年9月获得了2.5亿美元的A轮融资。融资达成同时,瓜子二手车便花大价钱请来了孙红雷做品牌代言人,而且还将新广告将在电视、户外和视频网站等多家平台同步上线。

当时,杨浩涌对外表示,2016年瓜子二手车的广告投入将达到了10亿元,2017年的广告宣传也会继续投入10亿元,以期占据更多的市场份额。

问题是,二手车电商交易市场普遍没有实现盈利,瓜子二手车的A轮融资金额明显已经在去年的广告投放中消耗殆尽。目前,瓜子二手车并未公布新的融资情况,那么杨浩涌所说的2017年10亿元广告投入又将从何而来。

有知情人士表示,除了3、4月份的广告投入大幅度缩水之外,瓜子二手车平台上对于用户的补贴政策也出现了一定的降幅调整。

不可否认的是,在O2O领域,初创时期企业通过烧钱补贴进行用户引流,已经是大家公认的竞争手段之一。在杨浩涌的理念里,其坚定地认为创业者就是要借助资本的力量甩开竞争对手,才能把公司带到下一阶段。

杨浩涌认为,烧钱是抵达成功的加速器。

但瓜子二手车目前的困境是,除了新一轮的融资迟迟不能落实外,用户体验下的负面口碑也正在奔涌而来。

口碑滑坡或许才是背后根本原因

3月份过亿交易额的风光还没彻底散去,瓜子二手车平台上就出现了多起用户投诉。其中一篇名为《瓜子二手车的工作人员联合买家欺骗消费者》的文章出现在多个论坛上,引发了业内人士的诸多关注和热议。

据了解,除了这则瓜子二手车通过篡改车辆的实际保险期限与排量标准,抬高车辆的真实售价,联合卖家一起对买家用户进行了欺骗的案例外,还有投诉交了定金却违约把车卖给别的用户,官网在疏于检测或刻意瞒报的情况下挂售“事故车”等多起负面新闻。

这样的行为不仅直接损害了消费者的利益、企业的品牌口碑,同时还极大地伤害了整个二手车电商市场的健康发展与平衡。

尤其是面对用户的投诉,很多交易纠纷目前仍没得到合理解决。而瓜子二手车在经历了3月份交易额过亿的小高潮之后,发展的重点和焦点更是专注于如何快速寻得下一轮的融资,以保证2017年10亿元广告投入的到位和市场份额的进一步扩大。

据了解,为了吸引和误导投资人,在瓜子二手车急速扩张的交易规模里,很大一部分交易量其实并不是来自于个人卖家和买家,而是注水了至少60%以上的车商买家。这些车商买家虽然只能让瓜子二手车在交易中收取交易佣金,无法获得金融贷款、售后保养等增值收入,但这却在短期内为瓜子二手车带来了可观的交易流量。

当然,这种做法,也在另一方面暴露了瓜子二手车这一电商平台的战略弊端。如果没有真实而有力的用户体验与口碑维护,资本的力量、烧钱的痛快都只是带给企业和用户一个短暂的高潮,却无法成就一个可持续性增长的未来。